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Adresse
2578, route de Gudai, secteur de Minhang, Shanghai
Catégories de produits
Shanghai Fanbiao Textile Testing Technology Co., Ltd
Mannequin de collision latérale féminine mannequin de test de collision de véhicule
NégociableMise à jour sur05/06
- Modèle
- Nature du fabricant
- producteurs
- Catégorie de produit
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Vue d'ensemble
Le mannequin d'essai de collision du véhicule est un mannequin d'essai de collision latérale de nouvelle génération développé à partir de données anthropométriques féminines adultes du 5e percentile, principalement pour simuler la réponse biomécanique humaine d'un occupant féminin réel dans une situation d'impact latéral du véhicule.
Détails du produit
Le mannequin de collision latérale femelle est un mannequin de test de collision latérale de nouvelle génération développé à partir de données anthropométriques féminines adultes du 5e percentile, principalement pour simuler la réponse biomécanique humaine d'un occupant féminin réel dans une situation de collision latérale du véhicule. Le mannequin est conçu de manière optimale pour le système de protection contre les chocs latéraux et peut évaluer systématiquement les performances de protection du corps humain par les airbags latéraux et la structure de protection latérale du corps.
Spécifications du produit:
Principaux paramètres dimensionnels
| numéro | Le nom | Dimensions (mm) |
|---|---|---|
| A | Hauteur assise | 780 ± 8 |
| B | Pivot d'épaule à hauteur du plan d'assise | 445 ± 8 |
| C | Point h jusqu'à la hauteur du plan d'assise | 84 ± 5 |
| D | Distance du point h au plan arrière | 146 ± 5 |
| E | Pivot d'épaule au plan dorsal | 102 ± 5 |
| F | Épaisseur de la cuisse | 127 ± 8 |
| G | Largeur de la tête | 144 ± 4 |
| H | Face arrière de la tête vers le plan arrière | 43 ± 3 |
| I | Profondeur de la tête | 183 ± 5 |
| J | Circonférence de la tête | 546 ± 5 |
| K | Distance avant hanche - genou | 527 ± 13 |
| L | Semelle des pieds à hauteur assise | 356 ± 13 |
| M | Hauteur du pivot de la plante du pied au genou | 401 ± 8 |
| N | Distance hanche à poplity | 429 ± 13 |
| O | Épaisseur de la poitrine (sans vêtements) | 203 ± 8 |
| P | Longueur du pied | 224 ± 8 |
| Q | Largeur des hanches | 318 ± 5 |
| R | Longueur du bras | 254 ± 5 |
| S | Pivot du genou au plan dorsal | 485 ± 8 |
| V | Largeur des épaules (bras unilatéral) | 349 ± 8 |
| W | Largeur du pied | 86 ± 8 |
| Y | Buste (habillé) | 866 ± 15 |
| Z | tour de taille | 776 ± 15 |
Paramètres de distribution de la qualité
| composant | Masse (kg) |
|---|---|
| Composants de la tête | 3,70 ± 0,05 |
| Composants du cou | 0,91 ± 0,09 |
| Composant supérieur du torse (sans vêtements) | 11,11 ± 0,20 |
| Composants du torse inférieur | 12,52 ± 0,18 |
| Composants de bras (un côté) | 0,91 ± 0,05 |
| Composant cuisse (gauche / droite) | 3,13 ± 0,09 |
| Composant mollet (gauche / droite) | 3,27 ± 0,09 |
| Composants du pied (gauche / droite) | 0,79 ± 0,05 |
| Tunique | 0,59 ± 0,07 |
| Poids total du mannequin | 44,12 ± 1,09 |
Principe du test:
Le mannequin de collision latérale féminine produit une réponse dynamique très similaire à celle du corps humain réel lors d'une collision latérale d'un véhicule en simulant la structure du squelette humain, les articulations et les tissus mous équivalents.
Des capteurs disposés à des endroits clés tels que la tête, le cou, la poitrine, l'abdomen, le bassin et les membres inférieurs sont utilisés pour capter les signaux d'accélération, de charge et de déplacement à divers endroits au cours d'un impact latéral, quantifiant ainsi l'évaluation de l'effet protecteur et du risque potentiel de blessure du système de protection latérale sur le corps humain.
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