Téléphone de réparation de convertisseur de fréquence lianzi inwitten

Téléphone de réparation de convertisseur de fréquence lianzi inwitten

Dongguan Changping réunion électromécaniqueService de réparation d'équipement réparation professionnelle: Mitsubishi Servo Drive, Panasonic SERVO DRIVE, Yaskawa Servo Drive, dongrong Servo Drive, sanyo Servo Drive, Fuji Servo Drive, Taida Servo Drive, Omron Servo Drive, fanako Servo Drive, etc; MitsubishiPLC, PanasonicPLCSiemensPLCOMRONPLCEtc.; Divers écrans tactiles, divers Convertisseurs de fréquence, cartes de circuits imprimés industriels, etc.

Service porte à porte disponible près de l'entreprise,Pour votre commodité. Nous avons les avantages d'un cycle de réparation court, d'un taux de réparation élevé, d'un prix raisonnable, d'aucun schéma de circuit, Et différents types de cartes ont été réparés pour plusieurs entreprises. Les clients de l'extérieur de la province peuvent placer le servo à réparer dans notre société, qui le détectera le jour de la réception des marchandises et organisera la réparation le plus rapidement possible. Si la machine du client est trop endommagée pour être réparée, notre société ne facture aucun frais. Bienvenue à la coopération de consultation!

Téléphone de réparation de convertisseur de fréquence lianzi inwitten

Méthodes d'analyse et de réparation des cas de défaillance courants des convertisseurs de fréquence inviteng

I. défaillance de l'unité d'inversion (out1 / out2 / out3)

‌Manifestation de cas‌:

• Code de journal de convertisseur de fréquence "out1", "out2", "out3", correspondant respectivement à l'anomalie de phase U / V / W de la cellule inverseuse, commun aux modèles utilisant le couplage optique pc929 - Drive89- Oui.
  ‌Vérification des causes‌:

1. ‌Dommages matériels‌: Module IGBT court - circuité, anomalie du circuit de commande (par exemple, valeur variable de la résistance de la porte, alimentation instable du coupleur optique)8;

2. ‌Mauvaise dissipation de chaleur‌: un ventilateur défectueux ou une température ambiante trop élevée provoque une surchauffe du module inverseur7- Oui.
   ‌Méthode de réparation‌:

• Test statique des caractéristiques de la diode du Module IGBT, remplacement du coupleur optique d'entraînement endommagé ou de la résistance de la porte;

• Vérifiez le système de dissipation de chaleur, nettoyez le ventilateur ou Remplacez les composants de dissipation de chaleur du même modèle810- Oui.

II. Défaut de surintensité (oc1 / oc2 / OC3)

‌Manifestation de cas‌:

• Accélération / décélération / fonctionnement à vitesse constante Times "oc1" "oc2" "OC3", peut être accompagné d'un blocage du moteur ou d'une mutation de la charge58- Oui.
  ‌Causes et traitement‌:

1. ‌Problèmes de charge‌: le câble du moteur est court - circuité, mécaniquement bloqué ou la charge dépasse la valeur nominale;

2. ‌ParamétrageTemps d'accélération trop court, courbe V / F déraisonnable ou contrôle vectoriel non autodidacte59;

3. ‌Facteurs de perturbation‌: le partage à zéro provoque un faux positif ocu1 (nécessite une mise à la terre indépendante)10- Oui.
   ‌Étapes de réparation‌:

• Débrancher le moteur à vide pour l'essai, résoudre les problèmes côté mécanique;

• Prolonger le temps de décélération, effectuer l'auto - apprentissage des paramètres du moteur;

• Poser la ligne de sol séparément pour éviter les interférences au sol zéro510- Oui.

Iii. Aucun défaut d'affichage du panneau

‌Analyse et traitement des cas‌:

1. ‌Problèmes de puissance‌: tension de bus DC manquante ou module de redressement endommagé (détection de la tension aux bornes P / n)47;

2. ‌Anomalies de connexion̸: afficheur plat ligne de rangée lâche ou Membrane ligne de touche coupée (rebranchement ou contact court requis)4;

3. ‌Crash du logiciel‌: résolu en initialisant les paramètres ou en mettant à niveau le firmware (sauvegarde des données brutes requise)49- Oui.

Iv. Défaut de surpression (ou1 / ou2 / ou3)

‌Scène typique‌:

• Le retour d'énergie de freinage en décélération entraîne une tension de bus trop élevée ou des fluctuations anormales de la tension d'alimentation d'entrée811- Oui.
  ‌La méthode de résolution‌:

1. ‌Optimisation du matériel‌: vérifiez la résistance de freinage et l'état de l'unité de freinage, remplacez la capacité vieillissante11;

2. ‌Ajustement des paramètresProlongation du temps de décélération, activation de la fonction de freinage énergivore8;

3. ‌Amélioration de l'environnement̸: nettoyer la poussière du canal de dissipation de chaleur, réduire la température de fonctionnement711- Oui.

V. Défaut de sous - tension du bus (UV)

‌Causes de la défaillance‌:

• L'alimentation d'entrée manque de phase ou la tension est inférieure à la valeur nominale (par exemple, 380v tension d'entrée & lt; 300V)89;

• Dommages au pont redresseur ou défaillance du circuit de détection (affichage de la valeur du panneau de comparaison avec la tension réelle du bus requis)9- Oui.
  ‌Recommandations de réparation‌:

• Inspecter les disjoncteurs et les points de contact des lignes d'alimentation et remplacer les modules de redressement endommagés;

• Calibration des paramètres de résistance de division dans le circuit de détection de tension810- Oui.

Vi. Défaillance du système de dissipation thermique

‌Questions fréquentes‌:

• Arrêt du ventilateur provoque une alarme de surchauffe, ou l'accumulation de poussière affecte l'efficacité de la dissipation thermique7- Oui.
  ‌Programme de traitement‌:

1. Détecter le circuit d'alimentation du ventilateur 24V (par exemple si la triode de commande q81 est endommagée);

2. Nettoyez régulièrement les conduits d'air et Remplacez les ventilateurs Dissipateurs de chaleur dont la durée de vie expire710- Oui.

Précautions de réparation

• ‌Enregistrement des paramètres‌: sauvegardez les paramètres clés avant la réparation (tels que les données de la plaque signalétique du moteur, les paramètres de courbe V / f)59;

• ‌Opérations de sécurité‌: délai de 10 minutes après la mise hors tension pour recontacter la capacité du bus, éviter l'électrocution de la tension résiduelle710;

• ‌Protection contre les interférences‌: le câble du moteur est posé séparément de la ligne de commande, avec la mise à la terre du fil blindé

•